Lamborghini a fait sa Gallardo "Superleggera" ? Qu'à cela ne tienne, Ferrari adopte le même procédé à sa F430. Résultat, une puissance en hausse, un poids revu à la baisse, et des performances encore plus exceptionnelles.
Comme une sorte d'adoubement, cette diabolique F430 reçoit l'appellation Scuderia. Un patronyme mérité vu les caractéristiques de cette "rossa". Par rapport au modèle de série, elle se déleste de 100 kg (1.250 kg au total) tandis que son V8 4.3 passe quant à lui de 490 à 510 ch. Soit un rapport poids/puissance -tenez-vous bien- de 2,45 kg/ch, suffisant pour prendre le meilleur sur sa rivale de Sant'Agata (2,51 kg/ch). Histoire de se rapprocher encore un peu plus de l'univers de la F1, elle hérite également des derniers équipements high tech développés par le Cavallino Rampante. A commencer par une boîte robotisée permettant des passages de rapports encore plus rapides (moins de 60 millisecondes !), un différentiel électronique E-Diff ainsi que le contrôle de motricité F1-Trac.
Comme une sorte d'adoubement, cette diabolique F430 reçoit l'appellation Scuderia. Un patronyme mérité vu les caractéristiques de cette "rossa". Par rapport au modèle de série, elle se déleste de 100 kg (1.250 kg au total) tandis que son V8 4.3 passe quant à lui de 490 à 510 ch. Soit un rapport poids/puissance -tenez-vous bien- de 2,45 kg/ch, suffisant pour prendre le meilleur sur sa rivale de Sant'Agata (2,51 kg/ch). Histoire de se rapprocher encore un peu plus de l'univers de la F1, elle hérite également des derniers équipements high tech développés par le Cavallino Rampante. A commencer par une boîte robotisée permettant des passages de rapports encore plus rapides (moins de 60 millisecondes !), un différentiel électronique E-Diff ainsi que le contrôle de motricité F1-Trac.
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